在全球范圍內(nèi)，卡車在高速公路上、繁忙的城市中以及材料加工設(shè)施之間運送材料。戴姆勒、斯堪尼亞和沃爾沃等幾家主要制造商的最新動態(tài)繼續(xù)體現(xiàn)了電氣化和自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步，它們齊心協(xié)力將貨物從第一英里運送到最后一英里。

戴姆勒的 Freightliner eCascadia

大多數(shù)時候，自動駕駛乘用車和出租車服務(wù)都受到公眾的關(guān)注，這是有原因的。我們幾乎每天都與乘用車直接接觸。雖然商用卡車總是被忽視，但它們對于我們生活中的舒適度非常重要。

行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者戴姆勒北美卡車公司在 Freightliner eCascadia 成熟的電池供電動力傳動系統(tǒng)基礎(chǔ)上添加了自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)了電動和自動駕駛技術(shù)的結(jié)合。

戴姆勒卡車北美公司推出的新型自動駕駛 Freightliner eCascadia。圖片由戴姆勒卡車提供

各種傳感器都用于掃描道路，包括激光雷達(dá)、雷達(dá)和視覺攝像頭。廣泛的視覺技術(shù)減少了檢測中可能出現(xiàn)的錯誤，這些錯誤會困擾整個工業(yè)自動化中使用的簡單視覺系統(tǒng)。此應(yīng)用的關(guān)鍵區(qū)別在于共享道路的駕駛員的安全。

斯堪尼亞采礦用重型自卸車

長途貨運雖然是貨物運輸?shù)谋匦杵?，但遠(yuǎn)未被視為商業(yè)運輸中“最”重要的元素。在采礦業(yè)中，大型挖掘機(jī)和自卸卡車將數(shù)噸材料從礦場短距離運送到精煉中心。

斯堪尼亞是一家在載人和無人駕駛汽車方面都有設(shè)計經(jīng)驗的公司，該公司一直與采礦企業(yè)合作，開發(fā)適用于40 公噸自卸卡車的自動駕駛套件（并計劃開發(fā) 50 公噸型號），以提高原材料運輸效率。

斯堪尼亞開發(fā)了一款用于采礦運輸?shù)闹剌d自卸車。圖片由斯堪尼亞提供

這些卡車最初瞄準(zhǔn)的是澳大利亞采礦市場，該地區(qū)的銷售剛剛開始。未來計劃預(yù)計會擴(kuò)展到拉丁美洲。無論在哪個地區(qū)，采礦都會在惡劣的作業(yè)環(huán)境和極重的負(fù)載需求方面帶來特定的挑戰(zhàn)，所有這些都經(jīng)過了斯堪尼亞和采礦研發(fā)團(tuán)隊的密切合作和廣泛測試。

沃爾沃和 Aurora 的自動駕駛汽車發(fā)布會

自動駕駛實際上是三個重要元素的組合。首先，車輛基礎(chǔ)采用電池或汽油/柴油驅(qū)動的傳動系統(tǒng)。其次，必要的傳感和 I/O 硬件包，用于獲取有關(guān)駕駛條件的信息以提供適當(dāng)?shù)募铀倩蛑苿用?。最后，如果沒有將控制器、I/O 設(shè)備和通信技術(shù)整合到一個系統(tǒng)中的高級軟件包，這兩個系統(tǒng)就無法協(xié)同運行。

由于這種復(fù)雜性，許多卡車運輸公司依賴自動化軟件專家來設(shè)計自動駕駛汽車套件的元素。沃爾沃已與 Aurora Innovation 合作推出了首款可投入生產(chǎn)的自動駕駛卡車。

新款沃爾沃 VNL Autonomous 是與 Aurora Innovation 的駕駛技術(shù)共同打造的。圖片由沃爾沃提供

沃爾沃的VNL Autonomous于 5 月在拉斯維加斯舉行的 ACT 博覽會上發(fā)布。大多數(shù)其他無人駕駛汽車項目都呼應(yīng)了幾個主題，包括安全性、冗余性和效率。缺少任何這些元素都會產(chǎn)生不適合道路行駛的產(chǎn)品。沃爾沃致力于推動進(jìn)步和創(chuàng)新，新款 VNL 的推出清楚地表明了這一點。

交通自動化的機(jī)遇

卡車運輸對自動化提出了許多獨特的挑戰(zhàn)，但它也是一個有解決方案的領(lǐng)域。社會對必須及時安全地運送的消費品的需求不斷增長，加劇了合格卡車司機(jī)日益短缺的問題。自動駕駛技術(shù)可能無法立即解決所有這些問題，但對于我們這些享受基本和豪華舒適生活的人來說，這是朝著正確方向邁出的一步，或許更重要的是，它擴(kuò)大了全球有需要的人的出行范圍。